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起底CAFC:它决定中国人未来开什么样的车

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发表于 2017-7-29 12:32:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
CAFC能决定中国人未来开什么样的车,但你自己,决定你未来开什么样的车。
2013年4月15日,80多家主机厂、26家进口车经销商、10多家行业协会,共计240多人,在北京开了个会。召集他们的是工信部、发改委、商务部、海关总署、质检总局五大衙门。
会议的内容是解读《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》(下称《办法》),《办法》规定了企业平均燃料消耗值(CAFC)的计算办法,并将于5月1日正式实施。
四年过去了,很少有人提到CAFC,直到最近丰田86/斯巴鲁BRZ因为CAFC停售,这才有人问:CAFC是个啥玩意儿?
4月29日,每日车讯对86/BRZ停售及CAFC进行了解读,在行业引起不小震动。这次我们抛开86/BRZ停售不谈,对CAFC做一个深层次、全方位的解读,厘清它将怎样影响中国汽车行业的未来。
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CAFC怎么计算,将某车企每个车型对应的油耗与其产量求积后相加,再除以所有车型的产量,算平均油耗。
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我国的目标是,至2020年,实现5.0L/百公里。
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目前完成得怎么样了呢?如上图所示,2016年我国的CAFC目标为6.7L,实际完成6.56L。其中国产车是6.51L,进口车是7.89L。
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此外,在95家国产车企和27家进口车企中,有29家国产车企和14家进口车企的CAFE没有达到目标值。而2015年未达标的车企数量为31家,未达标的车企数量增多,体现了CAFC对企业技术升级的要求在大幅提升。
不达标怎么处理?目前具体的惩罚制度尚未落地,但可以确定的是包括以下措施——罚款、暂停新建企业审批、暂停新车申报、暂停新上产能审批。这个罚款可不是小数目,单位肯定是亿,而其余惩罚措施对于车企来说均为致命。
没有任何一家车企敢挑战CAFC,除非不想在中国混了,车企需要做的,只能是顺应潮流——新能源、小排量、轻量化。
CAFC,是巴掌,扇完巴掌,要给颗糖。这颗糖,叫新能源车。
在计算车企CAFC时,新能源车油耗按零计算,且生产新能源车还有相应的油耗车辆倍数。如下图所示,今年车企卖出一台新能源车,相当于有了5台零油耗的指标。
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中国希望凭借新能源车实现“弯道超车”,但仅仅靠补贴是不够的,还会造成骗补的现象,所以还需要CAFC双管齐下——一边是高额的补贴,另一边是拉低车企平均油耗的利器。
另一方面,小排量和轻量化势在必行。
小排量:1.4T以下小排量发动机越来越普及,比如如吉利、传祺的1.3T,大众、标致、丰田的1.2T,通用、福特、本田的1.0T,各车企都有自己小排量涡轮增压发动机的规划。
轻量化:比如奔驰的铝材料车身、宝马的碳纤维材料、福特和通用复合材料等,通过模块化,使用新型材料进一步降低车重,实现更低的油耗。
凭借小排量和轻量化也许可以以实现2016-2018年的CAFC,但长远来看,还是要靠新能源车,因为燃油车在2016-2017年大部分车型还能达标,2018年后将成为企业CAFC的负担。
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总之,CAFC的关键在于新能源车。不过你也看到了,国家对于新能源车的奖励指标倍数是很高的。2013年3月,国际清洁交通委员会(ICCT)出了一份报告,报告针对中、美、欧盟油耗标准进行了比较,分析了中、美乘用车达到油耗标准所需的技术路径和成本,并给出了中美乘用车技能技术的发展趋势。这份报告主要有三个结论:
中国提出的到2020年新乘用车(新能源车除外)达到平均5升/百公里的目标是合理的、可行的。
严格的中长期新车油耗标准能大力推动技术的创新和应用。如果不尽早确定长期的严格的油耗标准,中国的汽车工业与美国的技术差距将进一步扩大,无法实现成为汽车产业强国的中国梦。
达到5升/百公里的目标中国所需的技术主要是对汽油车动力总成系统、整车、附件能效的大幅改善和车辆减重,而并不需要纯电动或部分电动技术、或柴油车市场比例的显著增长。
重点是第三个结论,ICCT认为,CAFC的关键在于在燃油车的技术上下刀,而非新能源车的销量增长。那么,中国为什么急于通过CAFC的奖惩制度刺激新能源车市场呢?这跟中国的石油进口有关。
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中国是全球最大石油进口国,而石油的稳定进口对国家民生的影响是非常大的。一旦发生油荒等问题,不仅三大产业的生产受到直接影响,老百姓的日常生活都会受到极大的打击,甚至造成社会动荡。
而中国的石油进口渠道,并不是很稳定。大多数进口要通过马六甲海峡,主要的提供方也多是动荡地区。进口一旦被切断,中国石油储备一期工程4个储备基地的储油总量能撑9天,远低于国际能源署建议的90天。
你想说杞人忧天?那我想说居安思危。
CAFC的实施,新能源车的急于求成,是中国的无奈之举。
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目前看来,CAFC势必会让86/BRZ这样的性能车告别官方渠道,但通过平行进口,还是可以买到的。能买性能车的早买了,没实力的还是想想怎么多挣钱吧。
现实很残酷,但这就是现实。很多事情不是自己能左右的,车企也一样,明明知道CAFC会对自己有很大的限制,但既然要在中国做生意赚钱,还是要想尽办法符合标准。
所以少年们,与其抱怨CAFC,不如多挣俩钱。CAFC能决定中国人未来开什么样的车,但你自己,决定你未来开什么样的车。


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