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颜值是入场券 海外试驾C-HR 1.8L混动版

2017-10-2 16:55| 发布者: deerr| 查看: 8405| 评论: 0

摘要:    在日系车里,丰田的设计往往大胆而新颖,有时候甚至超越中国消费者的审美能力。不过全新小型SUV——C-HR从海外量产至今,一直受到诸多国内丰田迷的关注和期待,它科幻、不羁的外表反而成了当下年轻人愿意为之 ...

  [ 原创试驾] 在日系车里,丰田的设计往往大胆而新颖,有时候甚至超越中国消费者的审美能力。不过全新小型SUV——C-HR从海外量产至今,一直受到诸多国内丰田迷的关注和期待,它科幻、不羁的外表反而成了当下年轻人愿意为之买账的原始冲动,由此可见,任何即将进入你生活的人或物,颜值绝对是张入场券。正所谓来得早不如来得巧,在丰田C-HR正式国产之前,请随我一起踏上德国的高速,试试这日系小型SUV能给我们带来什么惊喜。



  在各大厂家都在积极推进模块化平台的今天,TNGA(Toyota New Global Architecture 丰田新全球架构)的出现很快被理解为是丰田模块化平台的代号,但事实上,TNGA是一种高于平台概念的造车方式,以精细化管理生产的办法降低成本,同时提高车辆性能,全新一代凯美瑞也是TNGA架构的产物。

  外观必然会是C-HR最大的卖点之一,车身线条丰富且大胆,造型天马行空,如果不是实车摆在面前,它真的太像一台概念车了,各个角度看都能找到令人眼前一亮的设计。

C-HR与竞品车型车身尺寸对比
车型长度(mm)宽度(mm)高度(mm)轴距(mm)
丰田C-HR4360179515552640
本田缤智4294177216052610
Jeep自由侠4245180516952570

  C-HR与竞品车型相比车身尺寸数据各有所长,车身长度和轴距要优于自由侠,理论上空间表现也会比自由侠更好一些,不过车身高度和宽度数据并不占优,整体来看C-HR还是能处于中等偏上的水平。



  车门拉手设计的位置在车外看确实很有新意,可是坐在车内,后排车窗为了让出车门拉手的机械结构,被侵占了不少空间,所以后排的空间感很不好,再加上没有天窗,坐在后排的时候就感觉是被关在小黑屋里一样,感到压抑。



  外观方面C-HR明显是奔着年轻市场来的,因为它太个性了,所以能接受它的人群也必然会是新潮的,独具个性的年轻人们。


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