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再也不是样子货! 丰田86改装日志(3)

2017-9-13 22:43| 发布者: wew98| 查看: 7238| 评论: 0

摘要:    在上一次更新中主要和大家分享了我的86加装宽体包围,虽然说视觉效果有了明显提升,但是86原厂动力并不算强,多少有点“样子货”的意思,因此接下来我也着手准备对其进行动力升级。最终在权衡了各种动力改装方 ...

  [ 改装案例解析] 在上一次更新中主要和大家分享了我的86加装宽体包围,虽然说视觉效果有了明显提升,但是86原厂动力并不算强,多少有点“样子货”的意思,因此接下来我也着手准备对其进行动力升级。最终在权衡了各种动力改装方案后,我选择了来自GReddy的T518Z涡轮套件,具体原因和选择过程在文章里细说。另外实在抱歉,更新间隔的时间有些久……不过,改装毕竟要花费不少费用,所以只能慢慢攒钱改,大家见谅了。


动力方案选择:

  目前86在动力改装上有三个方向的升级,大致可以分为自吸、机械增压以及涡轮增压。简单分析一下这三种升级的利弊。

   自吸:目前主流的改装方案是更换进、排气系统,并配合特调ECU程序,费用不会特别高,但是收益比较小,动力提升无法媲美涡轮或机械增压。

   机械增压:HKS、CUSCO、Cosworth等改装品牌都推出了针对86/BRZ所使用的FA20发动机的机械增压套件,虽然动力提升无法达到加装涡轮后的收益,但是机械增压的特性在于输出线性。

   涡轮增压:目前不少品牌都推出了针对FA20发动机的涡轮套件,有来自日本的GReddy、Sard、Blitz;我们之前BRZ改装日志中所使用的FIST以及澳大利亚的Saber等等。涡轮套件最大的优势在于动力提升显著,配合特调ECU可以将轮上功率做到接近300马力甚至更高。

  我个人最倾向的是加装涡轮套件,既然已经有那么凶悍的宽体造型了,动力输出自然应该暴躁些,并且300马力的轮上功率听着就十分诱人。此外,我对改装车的有一个硬性要求就是稳定性必须强,三天两头出小故障得不停去修理厂听着就够烦人的了,要是哪天开着开着趴路上更是蛋疼。



  综合来看,目前国内涡轮改装案例数最多的应该是来自GReddy的T518Z套件,逛了好几个月论坛也询问了不少车友,都反馈该套件稳定性不错。除此之外GReddy的总代理Apex Motorsports同时也是以飞劲轮胎漂移车队的身份参加D1漂移大奖赛的实力店家,技术储备相当丰富,各方面看起来都很靠谱,那就改吧!

GReddy T518Z涡轮套件:

  这个套件包含了涡轮本体、排气歧管(俗称芭蕉)、DownPipe、中冷套件、AIRNX进气以及各种管套和卡箍,安装起来还是比较方便的,如果动手能力足够强并且有场地条件,根据说明书自行安装也完全没有问题(当然了,如果你从来没做过类似的改装,还是交给店家去做这些事吧)。



  目前该涡轮套件正享受GReddy40周年官方优惠活动,价格为3.1万元(之前零售价5万多),限量50套出售,感兴趣的朋友可以联系Apex Motorsports的经理Sam Rong(微信号:SAM_R_DORIDORI)注明来意。(再次声明,改装长测没有来自任何一方的费用支持,请不要把这视为广告,只是和大家分享一个优惠信息而已)


  众所周知,增加了涡轮后无论是发动机水温、油温还是机舱温度都会随之升高,因此出于稳定性考虑,我还购买了来自GReddy的加大水箱和油冷,后者正好有个车友升级后换下的13排大油冷,价格很合适于是果断收了。


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