请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
设为首页收藏本站

[切换城市]

开启辅助访问
欢迎您,请 登录 或 立即注册

急速汽车网

热搜: 活动 交友 discuz
急速汽车网 首页 文化 查看内容

北汽/东风 中国军用轻型越野车历史回顾

2017-9-13 22:43| 发布者: hyzna| 查看: 6348| 评论: 0

摘要:    从抗日战争、解放战争时期缴获的威利斯,到60年代第一批大规模量产的国产军车BJ212,再到香港回归20周年、建军90周年阅兵仪式上亮相的BJ80,我国军用轻型越野车的发展经历了从缴获到形成建制、从进口到国产, ...

  [ 精彩汽车生活] 从抗日战争、解放战争时期缴获的威利斯,到60年代第一批大规模量产的国产军车BJ212,再到香港回归20周年、建军90周年阅兵仪式上亮相的BJ80,我国军用轻型越野车的发展经历了从缴获到形成建制、从进口到国产,再到更新换代的历史征程。接下来,就让我们一起回顾中国军用轻型越野车的前世今生。

  90年前的8月1日,随着南昌城头一声枪响,中国人民解放军的前身中国工农革命军在战火中诞生了。经过五次反围剿的土地革命战争、抗日战争、解放战争,我军拥有了2万多辆军车,这些军车中,除了美国驻延安观察团赠送的少量威利斯MB轻型越野车以外,其余大部分都是缴获日军和国民党军的战利品。

  1949年3月,党中央从西柏坡移驻北平,并在西苑机场举行了阅兵仪式。当时我国还没有制造汽车的能力,毛泽东主席检阅部队时乘坐的是一辆旧威利斯,有人建议换辆好车,以显示人民军队最高统帅的威风,毛主席却坚持说:“乘坐我们自己军队缴获的战利品,检阅英雄的部队不是更好吗!”开国大典上,毛主席庄严宣布:“同胞们,中华人民共和国中央人民政府今天成立了!” 接下来举行的阅兵仪式中,解放军总司令朱德在阅兵总指挥聂荣臻的陪同下,乘坐苏联赠送的吉斯110敞篷防弹轿车检阅了部队。

  1950年,我军开始从苏联进口嘎斯69轻型越野车,同年10月,中国人民志愿军司令员兼政治委员彭德怀一行四人乘坐嘎斯69、带着一辆电台车,作为先遣人员赴朝抗美。1951年,天津汽车制配厂根据抗美援朝的需要,对美军威利斯MB轻型越野车进行仿制。同年9月14日,新中国第一辆自己生产的吉普车试制成功。9月19日,该厂又完成了第二辆试制车的生产。这两辆车后来被当作国庆礼献给了毛主席和朱老总,但并没有量产。

  1958年,机械工业部向国营456厂(长安机器制造厂)下达了生产轻型越野车的任务。456厂以威利斯M38A1(MD)为基础,逐个零件反复测绘仿制,终于在同年5月装配出第一辆样车。在经历了2.5万公里的道路测试后,该车被命名为“长江46”并定型开始生产。作为我国批量生产的第一款轻型越野车,长江46的动力系统搭载了2.2升直列四缸汽油发动机,最高车速115km/h,百公里油耗13.7升,最大爬坡度30度,车重1150公斤,最大载重量440公斤。

  值得一提的是,1959年,曾有20辆长江46轻型越野车经朝天门码头运至北京,作为受阅部队的引导车参加了国庆10周年阅兵仪式,接受国防部长林彪的检阅。长江46一直生产到1963年,总共制造了1390辆。另一方面,随着60年代初中苏关系的破裂,我国一下子失去了军用轻型越野车的供应来源,为此,国防科委做出决定:以成功研制出东方红轿车的北京汽车制造厂为基地打造轻型越野车,以满足国防建设的需要。

  接到任务后,北京汽车制造厂参考苏联专家留下的嘎斯69技术资料,结合东方红(脱胎于苏联的伏尔加)的研发经验,于1961年6月试制出样车BJ210C。动力方面,该车搭载了2.4升直列四缸发动机,最大功率70马力,最高车速98km/h。当各项性能指标达到要求并于1963年通过国家鉴定后,北京汽车制造厂立即集中力量,生产了300辆BJ210C,并将它们投入一线部队试用。

  不过,在一次军委会上,各大军区司令员集体对BJ210C提出了意见,他们认为BJ210C只有两个车门,首长上车的时候要把前排座椅放倒才能坐到后面,然后警卫坐前面。假如碰上突袭,首长不能及时上下车,不符合军队的实战需要。为此,北京汽车制造厂在BJ210C基础上,重新开发了四门轻型越野车BJ212。

  BJ212拥有全面超越嘎斯69的性能表现,其动力系统搭载了一台2.5升直列四缸发动机,最大功率75马力,最高车速120-130km/h,百公里油耗约14升。经过5万公里的道路试验和全国专家的检验,1966年上半年,BJ212通过了国家鉴定。很快,第一批十几辆BJ212正式下线。8月18日,BJ212首次与公众见面,毛主席乘坐该车接见了红卫兵。

  一时间,所有人都知道了BJ212是毛主席坐过的车,象征着权力和地位,而该车长达40多年的传奇历史也由此展开。1969年1月,BJ212越野指挥车通过审核鉴定,正式进入我军装备序列,成为0.5/0.75吨级第一代军用轻型越野车。在计划经济时代,BJ212一直按照国家下达的指标来生产,年产量为5000辆左右,并且只有县以上级别和团级领导才能配备,是70、80年代最炙手可热的官车。除军用、民用以外,BJ212还曾被无偿支援给阿尔巴尼亚、越南等国。

  1984年国庆35周年阅兵仪式中,BJ212以引导车身份接受了祖国的检阅。合资公司成立后,从1986年起,北京吉普利用引进技术对BJ212(后更名为BJ2020)进行了产品改进。1999年国庆50周年阅兵仪式上,BJ2020再次以引导车的身份接受检阅,成为祖国快速发展的见证者。另外, 北京吉普原计划以美国汽车公司CJ系列产品为基础,采取联合开发的方法,打造我军第二代轻型越野车BJ213,遗憾未能成功。


鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋
返回顶部